Prueba del Honda CR-V 2020: cumple todos los requisitos (o casi) Aunque el modelo no se acerca a la perfección, está más cerca que la mayoría de sus rivales

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Auto123 prueba el Honda CR-V 2020 .

El Honda CR-V 2020, lanzado en 1997, va ya por su quinta generación, y se puede decir que el SUV ha alcanzado un nivel de madurez. Entre los rasgos que distinguen a este modelo 2020 en contraste con su predecesor se encuentran los nuevos parachoques delanteros, la parrilla y los faros, así como un parachoques trasero revisado. Honda también ha extendido a toda la gama el motor de 1,5 litros que estaba reservado para el modelo de lujo.

Además, las características de seguridad son ahora más numerosas y, lo que es más importante, están incluidas desde la versión base. Hay que tener en cuenta que, desde las primeras versiones, también se incluyen los asientos calefactados y el arranque a distancia. Los automovilistas canadienses estarán contentos…

El modelo Sport que condujimos cuenta, en el exterior, con un juego de llantas de aleación de 19 pulgadas de color gris tiburón, doble escape cromado, faros antiniebla LED redondos y un portón trasero eléctrico.

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Honda CR-V 2020, frontal

Foto: D.Boshouwers
Honda CR-V 2020, frontal

Interior
Lo más llamativo es la consola central, que ha sido rediseñada para ofrecer más espacio de almacenamiento. Otros extras son el techo solar, los asientos eléctricos de cuero artificial de 12 posiciones, el volante calefactado, los pedales deportivos, los puertos USB de la segunda fila y el sistema de sonido de 180 vatios y seis altavoces.

En general, el vehículo sigue siendo cómodo, hay mucho espacio en el interior y el maletero es lo suficientemente grande para una familia de cuatro personas. En resumen, es el tamaño perfecto para un SUV de tamaño compacto en el que no necesariamente quieres gastar una fortuna.

Cuando se trata de valor…
Aunque francamente hay muchos vehículos de calidad para elegir en la categoría de los SUV compactos, el Honda CR-V mantiene su posición, año tras año, entre los líderes del grupo. De hecho, para muchos consumidores -especialmente los que son alérgicos a los productos americanos- la elección se reduce a dos modelos: el CR-V, o el RAV4 de Toyota.

2020 Honda CR-V, perfil

Foto: D.Boshouwers
2020 Honda CR-V, perfil

Así que el SUV de Honda es uno de los seguros del nicho. Es fiable, incluso más seguro este año, y sigue beneficiándose de un nuevo motor de bajo consumo que no es más excitante que antes, pero que hace el trabajo sin problemas.

Precios
El CR-V 2020 arranca en 30.620 dólares para la versión LX-2WD y los precios se elevan hasta los 44.520 dólares para el Black Edition. Nuestra versión Sport se vende por 36.920 dólares.

Al acceder a él por primera vez, los asientos de tela/cuero del CR-V Sport siguen dando un buen aspecto al habitáculo y, además, son cómodos. El volante también está forrado de cuero, al igual que la palanca de cambios. Te sientes cómodo enseguida y los controles caen bien bajo tu mano.

Honda CR-V 2020, interior

Foto: Honda
Honda CR-V 2020, interior

La pantalla base de sólo 7 pulgadas no es enorme para los estándares actuales, pero te acostumbras a ella muy rápidamente. En esta época de pantallas sobredimensionadas, el CR-V muestra suficiente información esencial sin crear demasiada distracción con su contenido.

Pequeña objeción a la velocidad de visualización de la pantalla; me pareció que siempre había un retraso entre el botón y la visualización del comando. Esto sigue siendo problemático cuando se conduce.

En la carretera
Con todos los sistemas de seguridad a bordo, el CR-V sigue siendo un vehículo seguro, por decir algo. Cada vez que activamos el intermitente derecho, la cámara Lane Watch integrada en el retrovisor derecho nos muestra lo que ocurre en nuestro ángulo muerto, algo que nos resultó muy útil durante nuestra semana con el SUV.

Si a esto le añadimos los avisos de colisión frontal, los sistemas de frenado con reducción de impacto, el seguimiento y el mantenimiento de carril, es fácil ver por qué el CR-V obtiene sistemáticamente una calificación de cinco estrellas de la Asociación Nacional de Seguridad Vial de Estados Unidos (NHTSA).

Honda CR-V 2020, tres cuartos traseros

Foto: D.Boshouwers
Honda CR-V 2020, tres cuartos traseros

En cuanto al motor, como ya hemos dicho, el de 1,5 litros se ha atornillado a todas las versiones. En el CR-V tiene 190 caballos de fuerza y 179 lb-pie de torque, en conjunto con una transmisión continuamente variable (CVT). Seguimos encontrando al vehículo falto de potencia, especialmente porque la unión del motor con la CVT es, en nuestra opinión, un fracaso casi total. Se siente la falta de potencia con demasiada frecuencia, y la aceleración con los pies en el suelo se sentía amorfa y extremadamente ruidosa.

Dicho esto, si estás dispuesto a sacrificar el lado de la potencia y tomarte la aceleración con calma, puedes consolarte mirando el lado del ahorro de combustible. El índice de ahorro de combustible del CR-V es uno de los mejores de su clase, y registramos una media de 8,2 l/100 km… en invierno y con una tormenta de nieve a mitad de semana. Tengo que admitir que, después de digerir la completa falta de potencia, nos alegramos bastante de ver un consumo de combustible tan bajo. ¡Al menos eso es lo que es!

Pasaremos de la denominación Sport para esta versión, por supuesto. No tiene nada de deportivo, salvo quizá las llantas de 19″, si realmente hay que esforzarse por encontrar algo.

Honda CR-V 2020, logo trasero

Foto: D.Boshouwers
Honda CR-V 2020, logo trasero
Honda CR-V 2020, tracción total

Foto: D.Boshouwers
Honda CR-V 2020, tracción total

Comparado con los Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5 y Subaru Forester de este mundo, el CR-V destaca porque hay muy, muy pocas cosas que no haga bien. Sólo el RAV4 destaca más. Por nuestra parte, nos ha gustado la distribución interior del Honda. Hay mucho espacio de almacenamiento, la tecnología está presente en abundancia, el espacio para la cabeza y los hombros es más que satisfactorio y no tenemos ningún problema en concebir que pueda caber una familia de dos adultos con dos adolescentes grandes en él para un viaje muy largo.

Nos gusta

Espacio interior y de carga
Pocos defectos evidentes
Valor de reventa

Nos gusta menos

Confort
Un motor poco potente, luchando con una desmoralizante CVT
Nada deportivo en la conducción
Ligero retraso en la respuesta de la pantalla

Principal competencia

Chevrolet Equinox
Ford Escape
GMC Terrain
Hyundai Tucson
Jeep Compass / Cherokee
Kia Sportage
Mazda CX-5
Nissan Rogue
Subaru Forester
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan

Honda CR-V 2020, faros

Foto: D.Boshouwers
Honda CR-V 2020, faros

Honda CR-V 2020, trasera

Foto: D.Boshouwers
Honda CR-V 2020, trasera

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