Driving HGVs: driving and rest times

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Além de licenças específicas, a condução de veículos pesados de mercadorias exige o cumprimento de disposições específicas sobre os tempos de actividade e de repouso.

O antigo regulamento referido 561/2006, conhecido como o “Regulamento social europeu no transporte rodoviário” e em vigor desde 11 de Abril de 2007, foi revogado por um novo regulamento europeu referido EC 165/2014 que, no entanto, retoma os seus princípios fundamentais.

O objectivo destes regulamentos é harmonizar as práticas em toda a União Europeia, no interesse da concorrência leal e da segurança para todos os utentes da estrada.

Aplicam-se a todos os condutores, públicos e privados, assalariados e independentes, para a condução de veículos pesados de mercadorias (GVW > 3T5) ou veículos com mais de 9 lugares, em circulação na UE.E.

A rastreabilidade da actividade do condutor é assegurada pela utilização de um cartão digital do qual ele é o único titular ou, para os veículos mais antigos, com discos de gravação “em papel” colocados no tacógrafo (analógico neste caso).

Desde 01/01/2008, é necessário poder apresentar os discos utilizados durante os 28 dias anteriores (por equivalência à capacidade de armazenamento de dados de um cartão digital) ou justificar a ausência de actividade por meio de um certificado de não condução, elaborado pelo empregador num formulário normalizado, também regulamentado.

N.B.: em território nacional francês, existem muitas isenções à obrigação de utilizar o tacógrafo, permanentes ou temporárias, dependendo do veículo e da sua utilização, particularmente para veículos com GVW até 7T5, utilizados para fins privados (transporte não comercial). As derrogações permanentes são detalhadas no Decreto 2008-418 e nas suas sucessivas versões consolidadas.

Os regulamentos definem normas para os diferentes “grupos de tempo”: condução, trabalho, espera e repouso, que o condutor deve determinar através da manipulação adequada do selector tacográfico.

Condução é o tempo durante o qual o condutor está ao volante de um veículo em movimento. O tempo passado ao volante de um veículo parado é considerado como trabalho ou standby.

Trabalho é o tempo durante o qual o condutor executa outras actividades para além da condução (por exemplo, carga/descarga).

Standby é o tempo durante o qual o condutor não tem nenhuma tarefa específica a executar, mas tem de permanecer perto do seu veículo (por exemplo, à espera de uma carga). Em “dupla tripulação”, o tempo passado como passageiro é abrangido pelo âmbito da disponibilidade. Com o novo regulamento 165/2014, o tempo de disponibilidade já não é considerado como interrupção da condução, pelo que já não pode ser substituído pelo tempo de repouso.

O tempo de serviço é a acumulação destes três grupos de tempo.

O tempo de repouso é o tempo livremente disponível para o condutor (tempo de disponibilidade excluído).

Condução contínua é o máximo de 4:30 horas. Deve ser interrompido por uma pausa de 45 min.

Esta pausa pode ser dividida em 15 min + 30 min, apenas por esta ordem.

As formas de pausas de divisão autorizadas antes de 11/04/2007 (15+15+15 ou 20+25 ou 30+15) já não são permitidas.

Os tempos de repouso ou de disponibilidade são igualmente válidos como as pausas de condução.

Condução diária total é de 9h00 no máximo, com a possibilidade de fazer duas vezes 10h00 no máximo durante uma semana (quaisquer que sejam os dias escolhidos, mesmo que os dois dias sigam um ao outro).

Condução semanal é de 56h00 no máximo (apenas realizável durante 6 dias, em 4 períodos de 9h00 e 2 períodos de 10h00). Contudo, não deve exceder 90h00 cumulativamente durante duas semanas consecutivas.

O tempo de serviço diário (ou tempo total efectivo de trabalho) não deve exceder 12h00, ou 10h00 se incluir trabalho nocturno (actividade no período de 00H00 a 05H00) e dentro do limite de 60h00 por semana e 48h00 por semana, em média, durante 4 meses “rolantes”.

O descanso diário é das 11h00 min.

São permitidos, no entanto, leilões até às 9h00 min, no máximo três vezes por semana (sem necessidade de recuperação subsequente, como acontecia antes de 11/04/2007).

Existe também a possibilidade de dividir o descanso diário, desde que este seja aumentado para as 12h00. O período mais curto deve ser de pelo menos 3h00 e o mais longo de pelo menos 9h00.

O descanso semanal é de 45h00 min.

Há no entanto a possibilidade de fazer um descanso semanal reduzido para 24h00 min, apenas uma vez em 2 semanas consecutivas.

A recuperação do tempo de repouso em falta deve ser imperativamente realizada durante as 3 semanas que se seguem ao repouso semanal reduzido e ligada a outro repouso semanal ou a um tempo de repouso diário de pelo menos 9 horas.

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