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símbolo da frente friaO termo “frente fria” refere-se em meteorologia a uma massa de ar frio que, ao chegar, empurra para fora o ar quente que a precede. É simbolizado por uma linha azul marcada com “picos”, cujo ponto indica a direcção do movimento da frente.

Acima das nossas latitudes temperadas, as frentes frias correspondem em particular a zonas de contacto entre o ar polar a norte e o ar tropical a sul, mas também podem ser simplesmente geradas por uma simples onda de ar frio de leste ou norte, que são frequentes no Inverno.

A chegada de tal fenómeno na maior parte do tempo gera uma mudança no clima, com uma chegada maciça de nuvens e precipitação. Por conseguinte, é importante quando se navega para saber como localizá-los a fim de os antecipar e seguir o seu avanço com precisão, de modo a poder abrigar-se, se necessário.

A maior parte das frentes frias que afectam a costa atlântica estão intimamente ligadas às baixas que afectam as regiões temperadas europeias e se formam em zonas de fortes contrastes térmicos.

Caracterizam-se por uma variação abrupta de muitos parâmetros:

  • Queda de temperatura significativa
  • Mudança na força e direcção do vento
  • Mudança na nebulosidade e passagem de squalls, que podem ser fortes
  • Aumento da pressão rápida após passagem da frente

As frentes frias mais severas, descritos como activos, são acompanhados de squalls significativos, trazendo rajadas de vento a mais de 40 nós, rotações súbitas e significativas do vento e duches intensos reduzindo a visibilidade para algumas dezenas de metros.

Mas a actividade de uma frente fria não está necessariamente correlacionada com a força do vento no centro da baixa, nem com o vento médio existente antes e depois da frente.

É portanto estratégico aprender a seguir estes fenómenos que se repetem incansavelmente sobre o Atlântico Norte, conhecido pelos seus comboios de baixas invernais que varrem particularmente as costas europeias, e que são sempre desagradáveis, se não mesmo perigosos, quando navegam.

Localização de frentes frias a partir de mapas de frontologia

Tradicionalmente, as frentes frias são rastreadas através de mapas sinópticos ou frontológicos elaborados por todos os organismos meteorológicos nacionais, tais como, para a Europa:

    >li>Météo France

  • The MetOffice in England
  • the DWD in Germany

front-froid-carte-frontologiefront-cold-frontology-map

Estabelecido por meteorologistas, um único mapa sinóptico fornece de facto informações valiosas : fornece informações sobre a situação geral através da localização de altas e baixas e posiciona frentes frias.

Um mapa sinóptico é portanto uma ferramenta notável para localizar com fiabilidade uma frente fria num relance.

Os mapas elaborados pela DWD são particularmente completos porque mencionam os principais fenómenos meteorológicos (squalls, trovoadas, nevoeiro, neve…).

Também é possível encontrar mapas de frontologia geolocalizada que podem ser sobrepostos com outros dados cartografados (vento, chuva, …), e assim permitir uma exploração mais fácil.

Para iniciar ou confirmar as suas previsões, pode portanto descarregar estes mapas georreferenciados para o Atlântico e completar as suas análises com os vários parâmetros disponíveis em Windy.

Analizante frentes frias com Windy

Windy fornece-nos múltiplas informações meteorológicas em diferentes períodos de tempo, (geralmente por etapas de tempo de 1h a 3h) facilmente exploráveis e muito úteis para localizar frentes frias, apreciam a sua actividade em diferentes períodos de tempo mas também verificam em tempo real, a partir de dados de satélite & radar meteorológico, a sua intensidade quando se aproximam da nossa posição.

Vejamos quais são estes parâmetros à nossa disposição e a análise a fazer para seguir com precisão a chegada de uma frente fria:

Isobars

front-froid-isobarsfrente fria-isobares Para começar, a forma mais fácil é sobrepor nos mapas Windy os isobares, de modo a visualizar rapidamente a situação geral e localizar os altos / baixos.

Vale a pena lembrar que as frentes frias estão normalmente associadas a um baixo, por isso nunca estão longe delas.

No caso de uma frente fria “jovem” em desenvolvimento baixo, a frente fria aninha-se frequentemente nos canais de pressão (talweg), onde as isobars marcam um ângulo em V, característico de 2 massas de ar com características muito diferentes e, portanto, uma frente bastante activa.

Temperatura do ar

Como vimos, uma frente fria corresponde ao limite que separa 2 massas de ar de temperaturas diferentes. As frentes frias mostradas nos mapas sinópticos correspondem à localização desta zona de contacto ao nível do solo.

É a temperatura do ar a 850 Hpa (ou seja, a uma altitude de cerca de 1.500 m) que permite visualizar melhor as massas de ar quente e frio, bem como o gradiente de temperatura que é frequentemente marcado claramente ao nível da frente.

front-temperatura friaA faixa frontal tem normalmente uma forma côncava. Pode mostrar localmente uma ondulação em forma de “S” que sinaliza uma escavação secundária na frente fria.

Rain e trovoadas

front coldrainA camada “rain-thunderstorm” disponível em Windy também permite localizar com precisão uma frente fria, uma vez que esta última se caracteriza pelo mau tempo no seu caminho.

Para ter uma referência, é possível lembrar que a largura da banda de precipitação associada à frente fria é geralmente de cerca de quarenta milhas.

O vento

frente fria-vento-médioA rotação do vento associada a uma frente fria é um fenómeno bem conhecido da maioria dos marinheiros.

Mas este último só é observado na presença de um jovem ou de maturidade precoce baixa.

Neste caso, a inclinação é de SW para WNW, que é a direcção de passagem da frente, como ilustrado no exemplo oposto.

Como as idades baixas, a frente fria desliga-se da rotação do vento. Observa-se uma pequena inclinação à medida que a frente fria passa e depois outra inclinação instala-se gradualmente, por detrás da frente, que pode ser vista nos mapas ou por campos de vento como talweg.

Esta rotação limitada do vento não significa, contudo, que a frente fria não esteja activa.

O vento rajado

Desde que uma das principais características da passagem de uma frente fria é a presença de rajadas de vento, o parâmetro “vento rajado” ou “rajadas de vento” dos modelos numéricos deve ser absolutamente analisado e tido em conta se a sua navegação estiver a atravessar uma frente.

De facto, este parâmetro fornece uma avaliação credível das prováveis rajadas de vento quando a frente passa. Por outro lado, as rajadas devidas a efeitos costeiros só serão parcialmente tidas em conta, relacionadas com a finura do modelo de ficheiro GRIB utilizado (para apreciar este último, pode consultar o artigo “Ficheiros GRIB: quanta confiança a dar às malhas finas na navegação costeira

No exemplo abaixo, um zoom na parte sul da frente mostra um vento médio de cerca de 18N e condições gerais relativamente calmas, enquanto os valores de vento rajada na passagem da frente sobem para 37N.

h4>zoom wind

Possíveis rajadas à medida que uma frente fria passa, bem como a rotação do vento, devem portanto ser antecipadas por razões de segurança, uma vez que toda a informação meteorológica necessária para o fazer está perfeitamente disponível!

Completar a análise de uma frente fria com imagens de satélite

Frentes frias são espectacularmente exibidas em imagens de satélite, que nomeadamente fornecem informações adicionais sobre a sua actividade.

Porque a actividade de uma frente está relacionada com o contraste térmico existente entre as massas de ar localizadas de cada lado da frente, o que leva a uma extensão mais ou menos vertical das nuvens de cumulus e cumulonimbus, nuvens geradoras de squalls e perfeitamente visíveis nas imagens de satélite.

As nuvens presentes ao nível da superfície frontal entre as 2 massas de ar, frequentemente associadas a squalls activas, são notáveis nas imagens de satélite, tanto no domínio visível como no domínio infravermelho ou mesmo no infravermelho colorido, porque são geralmente de bom tamanho (assim detectáveis no visível) e apresentam uma forte extensão vertical (detectável no infravermelho). Pode consultar o artigo Le b-a-ba à connaître pour bien débuter avec les images satellites météo para a interpretação de imagens de satélite.

O aspecto inchado de uma frente fria é também um notável indicador de actividade. As manchas circulares muito brancas correspondem a bigornas cumulonimbus, nuvens com forte extensão vertical que podem apresentar um forte risco de trovoada.

Se as nuvens na banda frontal são brancas brilhantes no visível, mas estão fracamente marcadas em infravermelhos coloridos, as quadriculas não mostram uma extensão vertical significativa, e por isso não são muito activas.

Young, os baixos de profundidade rápida têm muitas vezes frentes frias e activas em redor das quais as squalls podem ser muito violentas.

Se a sua área estiver coberta por radar meteorológico, vale portanto a pena associar também a camada de precipitação disponível em Windy para verificar a actividade das squall.

Se uma frente fria se aproxima da sua área de navegação, as imagens de satélite serão as únicas a oferecer-lhe uma análise da situação em tempo real, pelo que lhe proporcionarão um complemento extremamente fiável e relevante para a negociar da melhor forma.

satellite zoom

Como já tivemos a oportunidade de lhe demonstrar, a aplicação Windy é, portanto, mais uma vez, uma ferramenta formidável para localizar e seguir, tanto em posição como em actividade, a chegada de uma frente fria, um fenómeno potencialmente perigoso para qualquer tripulação que não o tivesse previsto e não se tivesse preparado para ele …

Se desejar ir mais longe em termos de exploração das ferramentas meteorológicas, encontre a nossa formação PRÁTICA sobre o tempo, para a qual as inscrições estão actualmente abertas até quarta-feira.

Desejamos-lhe bom vento e bons mares

Obrigado pela leitura deste artigo
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