Thelanding, uma manobra delicada que podeevitar a tragédia

, Author

A amaragem de uma aeronave é uma manobra de emergência extremamente delicada, que em raras ocasiões evitou desastres aéreos, mas que só pode ser bem sucedida se as circunstâncias forem favoráveis e o piloto suficientemente experiente.

Um Airbus A310-300 pertencente à companhia aérea iemenita Yemenia despenhou-se durante a noite ao largo das Ilhas Comores em condições meteorológicas difíceis e a presença de um sobrevivente sugere que teve lugar uma “tentativa de aterragem”, segundo o perito em aviação Vincent Favé.

Na terça-feira, uma criança foi encontrada viva no local do acidente. Este é o único sobrevivente relatado dos 153 passageiros.

“Ali, se há apenas um sobrevivente, é que não correu bem”, acrescenta o perito.

“Aterragens aquáticas que evitaram o desastre, é raro, há no máximo uma dúzia na história da aviação comercial”, sublinha Robert Galan, outro perito em aviação.

“Se tiver alguns minutos para preparar a manobra e o avião estiver a funcionar normalmente, a amaragem em mares calmos não coloca grandes problemas. Mas pode haver circunstâncias que tornem a amaragem difícil”, como o tempo desfavorável, explica este antigo piloto de testes e capitão da Air France.

p>Porque “se o mar estiver agitado, o avião esmaga-se nele como se estivesse em betão”, recorda ele.

Outros obstáculos também podem surgir, tais como “recifes nivelados com a água” que podem causar a “ruptura do avião”, como foi o caso em Novembro de 1996 de um Boeing 767 desviado por opositores etíopes que abandonaram as Comores, com 55 sobreviventes em 175 passageiros.

O exemplo mais recente de uma vala bem sucedida foi em Janeiro, quando um Airbus A320 pertencente à US Airways caiu no rio Hudson, em Nova Iorque. Os 155 ocupantes tinham podido ser evacuados à medida que a aeronave afundava gradualmente nas águas geladas.

“Para sobreviver é preciso chegar a uma velocidade relativamente baixa, e ter o nariz do avião para cima, como para uma aterragem”, diz Favé. “A aterragem na água é uma manobra de emergência”, e para os pilotos “não há formação prática, por definição”, sublinha ele.

“O piloto deve ser experiente, deve ter alguns milhares de horas de voo, mas um piloto normalmente treinado em transporte comercial deve ser capaz de aterrar um avião na água”, pela sua parte, acredita o Sr. Galan.

Após aterrar na água, “o avião flutua normalmente enquanto os passageiros são resgatados” mas “não é feito para ser totalmente estanque, a água acaba por entrar, também pode haver aberturas na fuselagem no impacto”, observa o Sr. Favé.

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *